意大利ATOS阿托斯電磁閥和電動(dòng)閥有什么區別

意大利ATOS阿托斯電磁閥和電動(dòng)閥有什么區別
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電磁閥：用于液體和氣體管路的開(kāi)關(guān)控制。只能用作開(kāi)關(guān)量。只能用于小管道控制，DO控制。
電動(dòng)閥：可以有AI反饋信號。比較見(jiàn)于大管道和風(fēng)閥等。
1.開(kāi)關(guān)形式：
電磁閥通過(guò)線(xiàn)圈驅動(dòng)。開(kāi)關(guān)時(shí)動(dòng)作時(shí)間短。開(kāi)或關(guān)動(dòng)作完成需要一定的時(shí)間模擬量的可以做調節。
電動(dòng)閥的驅動(dòng)一般是用電機。
2.工作性質(zhì)：
電磁閥一般流通系數很小。比較容易被電壓沖擊損壞。相當于開(kāi)關(guān)的作用，而且工作壓力差很小。比如一般25口徑的電磁閥流通系數比15口徑的電動(dòng)球閥小很多。電磁閥的驅動(dòng)是通過(guò)電磁線(xiàn)圈。就是開(kāi)和關(guān)2個(gè)作用。
電動(dòng)閥的驅動(dòng)一般是用電機。要求開(kāi)關(guān)頻率大的地方電動(dòng)閥反之。電動(dòng)閥閥的開(kāi)度可以控制，比較耐電壓沖擊。電磁閥是快開(kāi)和快關(guān)的一般用在小流量和小壓力。狀態(tài)有開(kāi)、關(guān)、半開(kāi)半關(guān)，可以控制管道中介質(zhì)的流量而電磁閥達不到這個(gè)要求。
電動(dòng)閥要這樣的功能需要加復位裝置。電磁閥一般斷電可以復位。
3.適用工藝：
電磁閥適合一些特殊地工藝要求。價(jià)格較貴。也有開(kāi)關(guān)量的比方：風(fēng)機盤(pán)管末端。
電動(dòng)閥一般用于調節。
電磁閥是電磁線(xiàn)圈通電后發(fā)生磁力吸引克服彈簧的壓力帶動(dòng)閥芯動(dòng)作，結構簡(jiǎn)單，就一電磁線(xiàn)圈。價(jià)格廉價(jià)，只能實(shí)現開(kāi)關(guān)；電動(dòng)閥是通過(guò)電動(dòng)機驅動(dòng)閥桿，帶動(dòng)閥芯動(dòng)作，電動(dòng)閥又分（關(guān)斷閥）和調節閥。關(guān)斷閥是兩位式的工作即全開(kāi)和全關(guān)，調節閥是上面裝置電動(dòng)閥門(mén)定位器，通過(guò)閉環(huán)調節來(lái)使閥門(mén)動(dòng)態(tài)的穩定在一個(gè)位置上。
氣動(dòng)電磁閥原理：氣動(dòng)電磁閥里有密閉的腔，在的不同位置開(kāi)有通孔，氣動(dòng)電磁閥的每個(gè)孔都通向不同的氣管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線(xiàn)圈通電閥體就會(huì )被吸引到哪邊；氣動(dòng)電磁閥通過(guò)控制閥體的移動(dòng)來(lái)檔住或漏出不同的排氣的孔，而進(jìn)氣孔是常開(kāi)的，高壓氣體就會(huì )進(jìn)入不同的排氣管，然后通過(guò)氣動(dòng)電磁閥的氣壓來(lái)推動(dòng)氣缸的活塞，這樣通過(guò)控制氣動(dòng)電磁閥的電磁鐵的電流就控制了整個(gè)電磁閥的機械運動(dòng)。
意大利ATOS阿托斯電磁閥和電動(dòng)閥有什么區別氣動(dòng)電磁閥的運行原理
我們說(shuō)的氣動(dòng)電磁閥工作位置（電磁閥開(kāi)或關(guān)），其實(shí)指的就是氣動(dòng)電磁閥的閥芯的位置。閥芯在線(xiàn)圈不通電時(shí)處在A(yíng)位置，在線(xiàn)圈通電時(shí)處在B位 置。當氣動(dòng)電磁閥的閥芯處在不同的位置時(shí)，對閥體上的各接口起到或是接通或是關(guān)閉的作用。
例如，二位電磁閥是指電磁閥的閥芯有兩個(gè)不同的工作位置（開(kāi)或關(guān)）， 對氣動(dòng)電磁閥而言就是電磁閥帶電狀態(tài)和失電狀態(tài)；對其所控制的閥門(mén)來(lái)說(shuō)就是閥門(mén)的開(kāi)和關(guān)。二通、三通電磁閥，是指氣動(dòng)電磁閥的閥體上有兩個(gè)、三個(gè)通道口。
二位二通電磁閥具有一進(jìn)一出的二個(gè)通道，是常見(jiàn)的氣動(dòng)電磁閥；二位三通電磁閥，則是一進(jìn)二出的三個(gè)通道，其中的兩出通道分別是對應連接為常開(kāi)和常閉。同 樣，三通、四通、五通也都是指閥體上的流體通道數。
汽缸常見(jiàn)故障：
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠(chǎng)后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內應力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會(huì )變形。
汽缸在運行時(shí)受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
汽缸在機械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補焊后產(chǎn)生了應力，但沒(méi)有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生久的變形。
在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì )使密封面難以緊密的結合。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時(shí)產(chǎn)生的熱應力和高溫會(huì )造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會(huì )逐漸減小。
如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(cháng)時(shí)間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(cháng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì )不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現象。
電磁閥壞的原因是什么
電磁閥壞的原因有：
線(xiàn)圈：由于長(cháng)時(shí)間工作、頻繁啟動(dòng)、電流、電壓沖擊造成損壞。
閥芯與配合面磨損造成間隙過(guò)大，失效。
一、電磁閥簡(jiǎn)介：電磁閥（Electromagnetic valve）是用電磁控制的工業(yè)設備，是用來(lái)控制流體的自動(dòng)化基礎元件，屬于執行器，并不限于液壓、氣動(dòng)。用在工業(yè)控制系統中調整介質(zhì)的方向、流量、速度和其他的參數。電磁閥可以配合不同的電路來(lái)實(shí)現預期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。電磁閥有很多種，不同的電磁閥在控制系統的不同位置發(fā)揮作用，常用的是單向閥、安全閥、方向控制閥、速度調節閥等。
二、電磁閥出現故障應該：
電磁閥通電后不工作
檢查電源接線(xiàn)是否不良→重新接線(xiàn)和接插件的連接
不同種類(lèi)的電磁閥
檢查電源電壓是否在±工作范圍-→調致正常位置范圍線(xiàn)圈是否脫焊→重新焊接線(xiàn)圈短路→更換線(xiàn)圈
工作壓差是否不合適→調整壓差→或更換相稱(chēng)的電磁閥流體溫度過(guò)高→更換相稱(chēng)的電磁閥有雜質(zhì)使電磁閥的主閥芯和動(dòng)鐵芯卡死→進(jìn)行清洗，如有密封損壞應更換密封并安裝過(guò)濾器液體粘度太大，頻率太高和壽命已到→更換產(chǎn)品電磁閥不能關(guān)閉
主閥芯或鐵動(dòng)芯的密封件已損壞→更換密封件
流體溫度、粘度是否過(guò)高→更換對口的電磁閥
有雜質(zhì)進(jìn)入電磁閥產(chǎn)閥芯或動(dòng)鐵芯→進(jìn)行清洗
彈簧壽命已到或變形→更換
節流孔平衡孔堵塞→及時(shí)清洗
工作頻率太高或壽命已到→改選產(chǎn)品或更新產(chǎn)品
其它情況
內泄漏→檢查密封件是否損壞，彈簧是否裝配不良
外泄漏→連接處松動(dòng)或密封件已壞→緊螺絲或更換密封件通電時(shí)有噪聲→頭子上堅固件松動(dòng)，擰緊。電壓波動(dòng)不在允許范圍內，調整好電壓。鐵芯吸合面雜質(zhì)或不平，及時(shí)清洗或更換。

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