線(xiàn)性制動(dòng)，什么是ATB線(xiàn)性制動(dòng)器

線(xiàn)性制動(dòng)，什么是ATB線(xiàn)性制動(dòng)器

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什么是制動(dòng)器

制動(dòng)器就是剎車(chē)。

制動(dòng)器分為行車(chē)制動(dòng)器（一般汽車(chē)為腳剎）、駐車(chē)制動(dòng)器（一般汽車(chē)為手剎）。自行車(chē)、摩托車(chē)等兩輪一般全是行車(chē)制動(dòng)器（即腳剎、手剎均為行車(chē)制動(dòng)器），無(wú)駐車(chē)制動(dòng)器。

為了減小制動(dòng)力矩和結構尺寸，制動(dòng)器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設備（如礦井提升機、電梯等）則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。

目前先進(jìn)的制動(dòng)器有德國博世（BOSCH）公司最新9．1版本ABS＋EBD系統，性能穩定，技術(shù)含量高，每秒點(diǎn)剎超過(guò)25次，制動(dòng)性能*。

制動(dòng)器的組成部分

1供能裝置：包括供給、調節制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。

2、控制裝置：包括產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件。

3、傳動(dòng)裝置：包括將制動(dòng)能量傳輸到制動(dòng)器的各個(gè)部件。

4、制動(dòng)器：產(chǎn)生阻礙車(chē)輛的運動(dòng)或運動(dòng)趨勢的力（制動(dòng)力）的部件，其中包括輔助制動(dòng)系中的緩速裝置。

制動(dòng)器分為哪幾種

制動(dòng)器有盤(pán)式，鼓式和陶瓷三種。

盤(pán)式制動(dòng)器是最常見(jiàn)的一種剎車(chē)系統，盤(pán)式制動(dòng)器以靜止的剎車(chē)碟片，夾住隨輪胎轉動(dòng)的剎車(chē)碟盤(pán)以產(chǎn)生摩擦力，使車(chē)輪轉動(dòng)速度降低的剎車(chē)裝置。當踩下剎車(chē)踏板時(shí)，剎車(chē)總泵內的活塞會(huì )被推動(dòng)，而在剎車(chē)油路中建立壓力。壓力經(jīng)由剎車(chē)油傳送到剎車(chē)卡鉗上之剎車(chē)分泵的活塞，剎車(chē)分泵的活塞在受到壓力后，會(huì )向外移動(dòng)并推動(dòng)制動(dòng)塊去夾緊剎車(chē)盤(pán)，使得制動(dòng)塊與剎車(chē)盤(pán)發(fā)生磨擦，以降低車(chē)輪轉速。

通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器是在兩塊剎車(chē)盤(pán)之間預留出一個(gè)空隙,使氣流在空隙中穿過(guò),有些通風(fēng)盤(pán)還在盤(pán)面上鉆出許多圓形通風(fēng)孔，或是在盤(pán)面上割出通風(fēng)槽或預制出矩形的通風(fēng)孔，通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)利用風(fēng)流作用,其冷熱效果要比普通盤(pán)式剎車(chē)更好。

盤(pán)式制動(dòng)器散熱性好，連續踩踏剎車(chē)時(shí)比較不會(huì )造成剎車(chē)衰退而使剎車(chē)失靈的現象，反應迅速，制動(dòng)力平均，排水性好等，盤(pán)式剎車(chē)系統的反應快速，可做高頻率的剎車(chē)動(dòng)作，因而較為符合ABS系統的需求，并且盤(pán)式剎車(chē)沒(méi)有鼓式剎車(chē)的自動(dòng)剎緊作用，因此左右車(chē)輪的剎車(chē)力量比較平均，與鼓式剎車(chē)相比較下，盤(pán)式剎車(chē)的構造簡(jiǎn)單，且容易維修。沒(méi)有鼓式的自動(dòng)剎緊作用，使盤(pán)式制動(dòng)器的剎車(chē)力較鼓式的剎車(chē)為低，盤(pán)式剎車(chē)的來(lái)令片與剎車(chē)盤(pán)之間的摩擦面積較鼓式剎車(chē)的小，使剎車(chē)的力量也比較小，手剎車(chē)裝置不易安裝，有些后輪使用盤(pán)式剎車(chē)的車(chē)型為此而加設一組鼓式剎車(chē)的手剎車(chē)機構，盤(pán)式剎車(chē)磨損較大，致更換頻率可能較高。

鼓式制動(dòng)器算是最早應用在車(chē)輛上的剎車(chē)系統，制動(dòng)鼓安裝在車(chē)輪上并隨車(chē)輪一起轉動(dòng)，里面安裝有剎車(chē)片，在剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)活塞會(huì )向外推動(dòng)剎車(chē)片與制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦，達到制動(dòng)的效果。

鼓式制動(dòng)器結構簡(jiǎn)單，制造成本較低，大多都應用在低端轎車(chē)的后輪或者是大貨車(chē)的剎車(chē)系統上，剎車(chē)力大，很多人以為鼓剎剎車(chē)效果不好，其實(shí)不全對。

鼓式制動(dòng)器比較大，但是熱衰減明顯，散熱差，由于制動(dòng)工作機構是封閉在制動(dòng)鼓內的，制動(dòng)鼓在受熱膨脹之后與剎車(chē)片的接觸面會(huì )變小，連續剎車(chē)之后熱量無(wú)法快速散掉，影響制動(dòng)效率，所以，如果不是長(cháng)時(shí)間制動(dòng)的話(huà)，鼓式剎車(chē)還是有一定優(yōu)勢。

陶瓷制動(dòng)器廣泛應用在超級跑車(chē)上，無(wú)論是在制動(dòng)性能還是散熱性方面，陶瓷剎車(chē)盤(pán)都比普通鋼制剎車(chē)盤(pán)優(yōu)異很多，其使用壽命是普通鋼制剎車(chē)盤(pán)的四倍，陶瓷制動(dòng)器是在1700度高溫下碳纖維與碳化硅合成的增強型復合陶瓷，陶瓷剎車(chē)盤(pán)不會(huì )生銹，幾乎沒(méi)有熱衰減，制動(dòng)力強等等優(yōu)勢。