意大利ATOS壓力傳感器E-ATR-7/400/I現貨

意大利ATOS壓力傳感器E-ATR-7/400/I現貨
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壓力傳感器(Pressure Transducer)是能感受壓力信號，并能按照一定的規律將壓力信號轉換成可用的輸出的電信號的器件或裝置。
壓力傳感器通常由壓力敏感元件和信號處理單元組成。按不同的測試壓力類(lèi)型，壓力傳感器可分為表壓傳感器、差壓傳感器和絕壓傳感器。
壓力傳感器是工業(yè)實(shí)踐中較為常用的一種傳感器，其廣泛應用于各種工業(yè)自控環(huán)境，涉及水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產(chǎn)自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機床、管道等眾多行業(yè)，下面就簡(jiǎn)單介紹一些常用傳感器原理及其應用。另有醫用壓力傳感器。
壓力傳感器重載型:
重載壓力傳感器是傳感器中一種，但是我們很少聽(tīng)說(shuō)這種壓力傳感器，它通常被用于交通運輸應用中，通過(guò)監測氣動(dòng)、輕載液壓、制動(dòng)壓力、機油壓力、傳動(dòng)裝置、以及卡車(chē)/拖車(chē)的氣閘等關(guān)鍵系統的壓力、液力、流量及液位來(lái)維持重載設備的性能。
重載壓力傳感器是一種具有外殼、金屬壓力接口以及高電平信號輸出的壓力測量裝置。許多傳感器配有圓形金屬或塑料外殼，外觀(guān)呈筒狀，一端是壓力接口，另一端是電纜或連接器。這類(lèi)重載壓力傳感器常用于極端溫度及電磁干擾環(huán)境。工業(yè)及交通運輸領(lǐng)域的客戶(hù)在控制系統中使用壓力傳感器，可實(shí)現對冷卻液或潤滑油等流體的壓力測量和監控。同時(shí)，它還能夠及時(shí)檢測壓力尖峰反饋，發(fā)現系統阻塞等問(wèn)題，從而即時(shí)找到解決方案。
重載壓力傳感器一直在發(fā)展，重載壓力傳感器為了能夠用于更加復雜的控制系統，設計工程師必需提高傳感器精度同時(shí)需要降低成本便于實(shí)際應用等要求。
壓力傳感器兩線(xiàn)制比較簡(jiǎn)單，一般客戶(hù)都知道怎么接線(xiàn)，一根線(xiàn)連接電源正極，另一個(gè)線(xiàn)也就是信號線(xiàn)經(jīng)過(guò)儀器連接到電源負極，這種是較簡(jiǎn)單的，壓力傳感器三線(xiàn)制是在兩線(xiàn)制基礎上加了一個(gè)線(xiàn)，這根線(xiàn)直接連接到電源的負極，較兩線(xiàn)制麻煩一點(diǎn)。四線(xiàn)制壓力傳感器肯定是兩個(gè)電源輸入端，另外兩個(gè)是信號輸出端。四線(xiàn)制的多半是電壓輸出而不是4~20mA輸出，4~20mA的叫壓力變送器，多數做成兩線(xiàn)制的。壓力傳感器的信號輸出有些是沒(méi)有經(jīng)過(guò)放大的，滿(mǎn)量程輸出只有幾十毫伏，而有些壓力傳感器在內部有放大電路，滿(mǎn)量程輸出為0~2V。至于怎么接到顯示儀表，要看儀表的量程是多大，如果有和輸出信號相適應的檔位，就可以直接測量，否則要加信號調整電路。五線(xiàn)制壓力傳感器與四線(xiàn)制相差不大，市面上五線(xiàn)制的傳感器也比較少。
壓力傳感器故障與檢測:
常見(jiàn)故障
壓力傳感器容易出現的故障主要有以下幾種：
*種是壓力上去，變送器輸也上不去。此種情況，先應檢查壓力接口是否漏氣或者被堵住，如果確認不是，檢查接線(xiàn)方式和檢查電源，如電源正常則進(jìn)行簡(jiǎn)單加壓看輸出是否變化，或者察看傳感器零位是否有輸出，若無(wú)變化則傳感器已損壞，可能是儀表?yè)p壞或者整個(gè)系統的其他環(huán)節的問(wèn)題；第二種是加壓變送器輸出不變化，再加壓變送器輸出突然變化，泄壓變送器零位回不去，很有可能是壓力傳感器密封圈的問(wèn)題。常見(jiàn)的是由于密封圈規格原因，傳感器擰緊之后密封圈被壓縮到傳感器引壓口里面堵塞傳感器，加壓時(shí)壓力介質(zhì)進(jìn)不去，但在壓力大時(shí)突然沖開(kāi)密封圈，壓力傳感器受到壓力而變化。排除這種故障的佳方法是將傳感器卸下，直接察看零位是否正常，若零位正?？筛鼡Q密封圈再試；第三種是變送器輸出信號不穩。這種故障有可能是壓力源的問(wèn)題。壓力源本身是一個(gè)不穩定的壓力，很有可能是儀表或壓力傳感器抗干擾能力不強、傳感器本身振動(dòng)很厲害和傳感器故障；第四種是變送器與指針式壓力表對照偏差大。出現偏差是正常的現象，確認正常的偏差范圍即可；后一種易出現的故障是微差壓變送器安裝位置對零位輸出的影響。微差壓變送器由于其測量范圍很小，變送器中傳感元件會(huì )影響到微差壓變送器的輸出。安裝時(shí)應使變送器的壓力敏感件軸向垂直于重力方向，安裝固定后調整變送器零位到標準值。
零點(diǎn)漂移
造成壓力傳感器的零點(diǎn)漂移的主要有以下幾個(gè)原因：
1.應變片膠層有氣泡或者有雜質(zhì)
2.應變片本身性能不穩定
3.電路中有虛焊點(diǎn)
4.彈性體的應力釋放不*；此外還和磁場(chǎng),頻率,溫度等很多有關(guān)系。電漂或一些漂移都會(huì )存在，但我們可以通過(guò)一些方式縮小其范圍或修正。
零點(diǎn)熱漂移是影響壓力傳感器性能的重要指標，受到廣泛重視。國際上認為零點(diǎn)熱漂移僅取決于力敏電阻的不等性及其溫度非線(xiàn)性，其實(shí)零點(diǎn)熱漂移還與力敏電阻的反向漏電有關(guān)。在這點(diǎn)上，多晶硅可以吸除襯底中的重金屬雜質(zhì)，從而減小力敏電阻的反向漏電、改善零點(diǎn)熱漂移，提高傳感器的性能。
縮小電漂移和修正電漂移還有哪些方式呢？零點(diǎn)電漂移除了影響壓力傳感器的測量精度和降低靈敏度之外，還有哪些重要影響呢？
利用零點(diǎn)電漂移可以消除壓力傳感器的熱零點(diǎn)漂移，所謂零點(diǎn)漂移，是指當放大器的輸入端短路時(shí)，在輸入端有不規律的、變化緩慢的電壓產(chǎn)生的現象。產(chǎn)生零點(diǎn)漂移的主要原因是溫度的變化對晶體管參數的影響以及電源電壓的波動(dòng)等，在多數放大器中，前級的零點(diǎn)漂移影響大，級數越多和放大倍數越大，則零點(diǎn)漂移越嚴重。
漂移的大小主要在于應變材料的選用，材料的結構或是組成決定其穩定性或是熱敏性。
材料選好后的加工制成也很重要，工藝不同，會(huì )生產(chǎn)出不同效果的應變值，關(guān)鍵也在于通過(guò)一些老化等調節后，電橋值的穩定或程規律的變化。
漂移的調節手段很多，大都根據廠(chǎng)家的條件或生產(chǎn)需求所決定，大多數廠(chǎng)家對零點(diǎn)漂移都控制得很好。溫度調節可通過(guò)內部溫度電阻和制熱零敏度電阻補償、老化等。
對于采用電路轉換的變壓器中，電路部份的漂移可用通過(guò)選用好的元器件和設計更合適的電路來(lái)補償。
應變材料要選靈敏系數高、溫度變化小的材料。
故障檢測
檢查施工現場(chǎng)出現的故障，絕大多數是由于壓力傳感器使用和安裝方法不當引起的，歸納起來(lái)有幾個(gè)方面。
1、一次元件(孔板、遠傳測量接頭等)堵塞或安裝形式不對，取壓點(diǎn)不合理。
2、引壓管泄漏或堵塞，充液管里有殘存氣體或充氣管里有殘存液體，變送器過(guò)程法蘭中存有沉積物，形成測量死區。
3、變送器接線(xiàn)不正確，電源電壓過(guò)高或過(guò)低，指示表頭與儀表接線(xiàn)端子連接處接觸不良。
4、沒(méi)有嚴格按照技術(shù)要求安裝，安裝方式和現場(chǎng)環(huán)境不符合技術(shù)要求。
意大利ATOS壓力傳感器E-ATR-7/400/I現貨ATOS壓力傳感器常規型號：
E-ATR-5/100
E-ATR-5/100/I 10
E-ATR-5/160
E-ATR-5/160/I 10
E-ATR-5/250
E-ATR-5/250/I
E-ATR-5/400 10
E-ATR-5/400/I 10
E-ATR-6/100 10
E-ATR-6/100/I 10
E-ATR-6/160 10
E-ATR-6/160/I 10
E-ATR-6/250/I 10
E-ATR-6/400/I 10
E-ATR-7/60/I 10
E-ATR-7/100/I 10
E-ATR-7/160/I 10
E-ATR-7/250/I 10
E-ATR-7/400/I 10
E-ATR-8/400/I