4WRPEH6C4B12L-3X/M/24A1

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德國力士樂(lè )REXROTH比例閥是一種新型的液壓控制裝置。在普通壓力閥、流量閥和方向閥上，用比例電磁鐵替代原有的控制部分，按輸入的電氣信號連續地、按比例地對油流的壓力、流量或方向進(jìn)行遠距離控制。比例閥一般都具有壓力補償性能，輸出壓力和流量可以不受負載變化的影響。
力士樂(lè )REXROTH比例閥特點(diǎn)：
比例控制閥是一種按輸入的電信號連 續、按比例地控制液壓系統的流量、壓力和 方向的控制閥，其輸出的流量和壓力可以不受負載變化的影響。
比例閥與普通液壓元件相比，有如下特點(diǎn)：
（1）電信號便于傳遞，能簡(jiǎn)單地實(shí)現遠 距離控制。
（2）能連續、按比例地控制液壓系統的 壓力和流量，實(shí)現對執行機構的位置、速 度、力量的控制，并能減少壓力變換時(shí)的沖 擊。
（3）減少了元件數量，簡(jiǎn)化了油路。
同時(shí)電液比例閥的使用條件和保養與一 般液壓元件相同，比伺服閥的抗污染性能 強，工作可靠。
REXROTH比例換向閥按用途分為單向閥和換向閥:
①單向閥：?jiǎn)蜗蜷y內的液壓留的只允許在管道中單向接通，反向即則不能流通。
②換向閥：換向閥可以任意改變不同管路間的通、斷關(guān)系、根據閥芯在閥體中的工作位置數分兩位、三位等；根據所控制的通道數分兩通、三通、四通、五通等；如二位二通、三位三通，三位五通等根據閥芯驅動(dòng)方式分手動(dòng)、機動(dòng)、電磁、液動(dòng)等。在上述幾種液壓控制閥的基礎上又研制出電液比例控制閥。它的輸出量(壓力、流量)能隨輸入的電信號連續變化。電液比例控制閥按作用不同，相應地分為電液比例壓力控制閥、電液比例流量控制閥和電液比例方向控制閥等。
首先來(lái)說(shuō)力士樂(lè )比例閥和力士樂(lè )伺服閥之間的差別并沒(méi)有嚴格的規定和說(shuō)明,這也是造成了大多數人不了解二者之間不同的主要原因,雖然力士樂(lè )比例閥和力士樂(lè )伺服閥之間并沒(méi)有嚴格的規定,但是從性能上來(lái)說(shuō)，力士樂(lè )伺服閥的性能要比力士樂(lè )比例閥要好一些，而且比例閥的性能越好，也就越接近于伺服閥，所以現在力士樂(lè )還有一個(gè)產(chǎn)品叫力士樂(lè )比例伺服閥.而且雖然相近，但是肯定有不同的地方，雖然比例閥和伺服閥的差別不是很明顯,但是也可以總結為一下幾點(diǎn)：
1.二者的驅動(dòng)裝置不同。力士樂(lè )比例閥的驅動(dòng)裝置是比例電磁鐵；力士樂(lè )伺服閥的驅動(dòng)裝置是力馬達或力矩馬達；2.二者的性能參數不同。滯環(huán)、中位死區、頻寬、過(guò)濾精度等特性不同，因此應用場(chǎng)合不同，力士樂(lè )伺服閥和力士樂(lè )比例閥主要應用在閉環(huán)控制系統，其它結構的比例閥主要應用在開(kāi)環(huán)控系統及閉環(huán)速度控制系統；2.1 力士樂(lè )伺服閥中位沒(méi)有死區，力士樂(lè )比例閥有中位死區；2.2 力士樂(lè )伺服閥的頻響（響應頻率）更高，可以高達200赫茲左右，力士樂(lè )比例閥一般高幾十赫茲；2.3 力士樂(lè )伺服閥對液壓油液的要求更高，需要精過(guò)濾才行，否則容易堵塞，力士樂(lè )比例閥要求低一些；3.閥芯結構及加工精度不同。力士樂(lè )比例閥采用閥芯+閥體結構，閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結構。
4.中位機能種類(lèi)不同。比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機能，而伺服閥中位機能只有O型（Rexroth產(chǎn)品的E型）。
5.閥的額定壓降不同。
我們知道以電控方式實(shí)現對流量的節流控制是我們使用力士樂(lè )Rexroth比例閥或伺服閥的目的,當然通過(guò)對于液壓系統的結構修改也可以實(shí)現這樣的節流控制,既然是節流控制，就必然有能量損失消耗,相比較而言，力士樂(lè )伺服閥的能量損失會(huì )更大一些，主要原因是力士樂(lè )伺服閥只有在一定流量的前提的才能更好的實(shí)現和維持控制油路的工作.
德國REXROTH力士樂(lè )比例閥的工作原理及結構：
REXROTH力士樂(lè )比例閥的工作原理如下：在不制動(dòng)時(shí)，活塞在感載彈簧通過(guò)杠桿施加的推力F的作用下，處 于左端極限位置，這時(shí)閥門(mén)離開(kāi)閥座打開(kāi)，使輸入輸出油路相通。當開(kāi)始制動(dòng)時(shí)，來(lái)自助力器的壓力為P1的制動(dòng)液由進(jìn)油口進(jìn)入，并通過(guò)閥門(mén)從出油口輸至后制動(dòng)管路。此時(shí)輸出液壓P,等于輸入液壓P1當制動(dòng)踏板力增大時(shí)，P1和P2同步增大。但由于活塞左側承壓面積大于右側，致使活塞左側受到的力也大于右側。
Rexroth力士樂(lè )比例閥的結構和其它參數一定的情況下，調節作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預緊力的大小，其變化范圍在1.35～2.7MPa之I閏。因此只要使彈簧預緊力隨汽車(chē)實(shí)際軸荷的變化而變化，就能實(shí)現感載調節。感載比例閥安裝在左后輪附近，其安裝方式使得軸荷增加時(shí)，感載彈簧被拉伸，折點(diǎn)液壓PS增大；軸荷減小時(shí)。PS減小。這樣就使Ps隨載荷變化，實(shí)現了感載調節，使前后輪制動(dòng)力分配更接近理想分配特性曲線(xiàn)。
力士樂(lè )Rexroth比例閥在使用過(guò)程中，應注意對感載比例閥的檢查調整。當感載彈簧過(guò)松時(shí)，后輪制動(dòng)力就會(huì )減小，此時(shí)應調整感載彈簧，但不可調得過(guò)緊，否則會(huì )使后輪制動(dòng)力太大而失去側向控制能力，發(fā)生甩尾。正確的調整方法是。在平坦的地面上使車(chē)身落地，車(chē)輛空載，調整感載彈簧，使杠桿與活塞間無(wú)間隙即可。在有條件的情況下，可采用精確的調整方法。通過(guò)測量前后輪制動(dòng)管路壓力，繪制壓力分配特性曲線(xiàn)，確認調整是否合格。
力士樂(lè )REXROTH比例閥常規型號：
R901382346  4WRPEH 6 C4B24L-3X/M/24A1
R901382319  4WRPEH 6 C4B40L-3X/M/24A1
R901382347  4WRPEH 6 C3B04L-3X/M/24F1
R901382348  4WRPEH 6 C3B12L-3X/M/24F1
R901382349  4WRPEH 6 C3B24L-3X/M/24F1
R901382350  4WRPEH 6 C3B40L-3X/M/24F1
R901382353  4WRPEH 6 CB40L-3X/M/24A1
R901382354  4WRPEH 6 CB40L-3X/M/24F1
R901382323  4WRPEH 6 C3B15P-3X/M/24A1
R901382357  4WRPEH 6 C3B25P-3X/M/24A1
R901382359  4WRPEH 6 C4B15P-3X/M/24A1
R901382363  4WRPEH 6 C4B40P-3X/M/24A1
R901396969  4WRPEH 6 C3 B04L-3X/M/24F1-885
R901382372  4WRPEH 6 CB24L-3X/M/24F1
R901382374  4WRPEH 6 CB04L-3X/M/24F1
R901382511  4WRPEH 6 C3B15P-3X/M/24F1
R901382376  4WRPEH 6 C B02L-3X/M/24F1

4WRPEH6C4B12L-3X/M/24A1