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德國原裝REXROTH油泵價(jià)格
東莞天驥公司出售原裝德國REXROTH力士樂(lè )品牌產(chǎn)品。我們的優(yōu)勢是:
1、*。
2、報價(jià)快、價(jià)格優(yōu)。我們直接從工廠(chǎng)拿報價(jià),避開(kāi)許多中間環(huán)節,工廠(chǎng)給我們提供固定折扣,確保我們給客戶(hù)優(yōu)惠的價(jià)格。
3.渠道廣: 除了工廠(chǎng),我們跟歐洲許多經(jīng)銷(xiāo)商有直接的業(yè)務(wù)關(guān)系,使我們可以采購到由于保護代理而不能報價(jià)的品牌。
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德國REXROTH力士樂(lè )油泵是一種既輕便又緊湊的泵,有直列式、分配式和單體式三大類(lèi)。油泵要有動(dòng)力源才能運轉,它下部的凸輪軸是由發(fā)動(dòng)機曲軸齒輪帶動(dòng)的。
德國REXROTH力士樂(lè )油泵提出了一種具有一個(gè)由含鋁材料制成的外殼的油泵和設置在該外殼中的可運動(dòng)的模制件,其中,該可運動(dòng)的模制件至少部分地由一種可燒結的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成,并且其中由一種可燒結材料制成的該模制件具有一個(gè)至少為該外殼的熱膨脹系數60%的熱膨脹系數。
REXROTH力士樂(lè )油泵機械簡(jiǎn)介:
1.不管哪一類(lèi),油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵”字。泵油的數量、壓力和時(shí)間都要非常精確,并且按照負荷自動(dòng)調節。油泵是一個(gè)加工精細,制造工藝復雜的部件,國內外一般汽車(chē)柴油機的油泵都是由世界上少數幾個(gè)專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)生產(chǎn)的。
2.噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞,如果以醫院常見(jiàn)的注射器做比喻,那么可移動(dòng)的塞子就稱(chēng)為柱塞,針筒就稱(chēng)為柱塞套,假設在針筒里面安裝一只彈簧頂著(zhù)柱塞一端,柱塞另一端接觸凸輪軸,當凸輪軸回轉一周,柱塞就會(huì )在柱塞套內上下移動(dòng)一次,這就是噴油泵柱塞的基本運動(dòng)方式。
3.柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽,柱塞套上有小孔稱(chēng)為吸入口,這個(gè)吸入口充滿(mǎn)著(zhù)柴油,當柱塞傾斜槽對著(zhù)吸入口時(shí),柴油進(jìn)入柱塞套內,柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí),柱塞傾斜槽與吸入口錯開(kāi),吸入口被封閉,使柴油既不能吸入也不能被壓出,柱塞繼續上升時(shí)壓迫柴油,柴油壓力到一定程度就會(huì )頂開(kāi)單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴,再從噴油嘴進(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油,只有一部分噴入氣缸,其余部分則由回油孔泄走,并利用增減泄走的回油量來(lái)調節噴油量。
4.當柱塞上升至“上上點(diǎn)”后往下移動(dòng),柱塞傾斜槽又會(huì )與吸入口相遇,柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面,再次重復上述的動(dòng)作。直列式噴油泵每一組柱塞系統對應一個(gè)氣缸,4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統,因此體積比較大,多用在中型以上汽車(chē)。例如公共汽車(chē)和大貨車(chē)上的柴油機一般用直列式噴油泵。
REXROTH力士樂(lè )油泵機械原理:
噴油泵的吸油和壓油,由柱塞在柱塞套內的往復運動(dòng)來(lái)完成。當柱塞位于下部位置時(shí),柱塞套上的兩個(gè)油孔被打開(kāi),柱塞套內腔與泵體內的油道相通,燃油迅速注滿(mǎn)油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時(shí),柱塞便升起。從柱塞開(kāi)始間向上運動(dòng)到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時(shí)間內,由于柱塞的運動(dòng),燃油從油室被擠出,流向油道。所以這段升程稱(chēng)為預行程。當柱塞將油孔擋住時(shí),便開(kāi)始壓油過(guò)程。柱塞上行,油室內油壓急劇升高。當壓力超過(guò)出油閥的彈簧彈力和上部油壓時(shí),就頂開(kāi)出油閥,燃油壓入油管送至噴油器。
柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面*擋住的時(shí)刻稱(chēng)為理論供油始點(diǎn)。柱塞繼續向上運動(dòng)時(shí),供油也一直繼續著(zhù),壓油過(guò)程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開(kāi)柱塞套回油孔時(shí)為止,當油孔一被打開(kāi),高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時(shí)柱塞套油室的油壓迅速降低,出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座,噴油器立即停止噴油。這時(shí)雖然柱塞仍繼續上行,但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開(kāi)的時(shí)刻稱(chēng)為理論供油終點(diǎn)。在柱塞向上運動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中,只是中間一段行程才是壓油過(guò)程,這一行程稱(chēng)為柱塞的有效行程。
油量調節
為了適應柴油機負載的要求,噴油泵的供油量必須能夠在大供油量(全負荷)到零供油量(停車(chē))的范圍內進(jìn)行調節。 供油量的調節是通過(guò)齒桿、轉動(dòng)套使噴油泵的全部柱塞同時(shí)轉動(dòng)來(lái)實(shí)現的。 當柱塞轉動(dòng)時(shí),供油開(kāi)始時(shí)間不變,而供油終了時(shí)間,則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著(zhù)柱塞轉動(dòng)的角度不同,柱塞的有效行程也就不同,因而供油量也隨之改變。
柱塞對于不供油位1轉動(dòng)的角度越大,則柱塞上端面到打開(kāi)拄塞套回油孔的斜邊距離也越大,供油量也就越大,若柱塞轉動(dòng)的角度較小,則斷油開(kāi)始較早,供油量也較小。當柴油機停車(chē)時(shí)必須斷油,為此,可將柱塞上的縱向槽轉到正對著(zhù)柱塞套上回油孔。此時(shí),在整個(gè)柱塞行程中,柱塞套內的燃油一直通過(guò)縱向槽、回油孔流回油道,沒(méi)有壓油過(guò)程,故供油量等于零。當柱塞轉動(dòng)時(shí),利用改變供油量終點(diǎn)的時(shí)刻來(lái)調節供油量,這種方法稱(chēng)為供油終點(diǎn)調節法。
油泵的供油量應滿(mǎn)足柴油機在各種工況下的需要, 根據柴油機的要求,油泵要保證各缸的供油開(kāi)始時(shí)刻相同,即各缸供油提前角*,還應保證供油延續時(shí)間相同,而且供油應急速開(kāi)始,停油要迅速利落,避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同,油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油,以保證良好的霧化質(zhì)量。
REXROTH力士樂(lè )油泵機械維護:
對油泵的維護保養應注意以下方面:
1.水會(huì )腐蝕油泵,所以含水的物質(zhì)禁止使用油泵抽真空。
2.含有大量溶劑的物質(zhì)請首先在烘箱中除去大部分的溶劑后,再使用油泵抽真空。
3.按正確的順序使用真空泵,以防止倒吸現象發(fā)生。
4.使用完真空烘箱后,務(wù)必做好清潔工作,擦干凈真空烘箱的玻璃窗。
5.擦凈表面防銹油。
6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防銹油,加入規定牌號的潤滑油。
7.燃油管路里的防銹油也應在使用前清除,將燃油接入噴油泵管路,不斷地轉動(dòng)噴油泵凸輪軸,直至出油閥緊座噴出潔凈的燃為止。
8.燃油選用合理。
9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油,冬季使用-10號輕柴油。
10.使用的燃油必須干凈,不得含有任何雜質(zhì)和水分。
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REXROTH力士樂(lè )油泵分類(lèi)結構:
噴油泵又稱(chēng)高壓油泵,是燃油系統中重要的一個(gè)部件。噴油泵的功用是提高燃油壓力,并根據柴油機工況的要求,將一定量的燃油在準確時(shí)間內噴入燃燒室。
對噴油泵的要求是:
(1)噴油泵的供油量應滿(mǎn)足柴油機在各種工況下的需要,即負荷大時(shí)供油量增多:負荷小時(shí)供油量減少。同時(shí)還要保證對各缸的供油量應相等。
(2)根據柴油機的要求,噴油泵要保證各缸的供油開(kāi)始時(shí)刻相同。
(3)根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同,噴油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油,以保證良好的霧化質(zhì)量。
噴油泵按其總體結構可分為單體泵和合成泵(整體泵)。
單體泵主要由一個(gè)柱塞和柱塞套構成,本身不帶凸輪軸,有的甚至不帶滾輪傳動(dòng)部件。由于這種單體泵便于布置在靠近氣缸蓋的部位,使高壓油管大大縮短,應用在缸徑為200mm以上的大功率中、低速柴油機上。
合成泵是在同一泵體內安裝與氣缸數相同的柱塞偶件,每缸一組噴油元件,由泵體內凸輪軸的各對應凸輪驅動(dòng)。
現將整體噴油泵中,取出一個(gè)泵組加以說(shuō)明。結構如下:
它的主要零件有:凸輪軸,滾輪體,柱塞和柱塞套,柱塞彈簧,轉動(dòng)套與齒圈,出油閥與閥座以及壓緊管接等。柱塞套與柱塞是噴油泵中一對主要精密偶件,它們經(jīng)過(guò)仔細的加工,互相研配,其直徑間隙只有0.001-0.003mm,這對零件只能成對更換,不得單獨調換。
柱塞套上有兩個(gè)孔,使柱塞套內腔與油道相通,右邊油孔處有縱向槽,其中伸入螺釘,使柱塞套固定在泵體內不得轉動(dòng)。
柱塞的上部有一環(huán)形槽,它以縱向槽與柱塞上端面相通。螺旋斜邊從縱向槽開(kāi)始,用以調節供油量。柱塞下部有兩個(gè)凸肩和凸緣。柱塞凸肩插在轉動(dòng)套的切口內。轉動(dòng)套則自由地安裝在柱塞套上。開(kāi)口的齒圈又用螺釘緊固在轉動(dòng)套上,并與由齒桿相嚙合。
齒桿裝在泵體的縱向孔內,并與調速器操縱桿相連。齒桿在操縱桿和調速器的作用下作軸向移動(dòng)時(shí),各油泵上的轉動(dòng)套和柱塞也隨之轉動(dòng)一定的角度。 在柱塞凸緣上裝有柱塞彈簧的下承盤(pán)。彈簧上承盤(pán)支承在泵體上。彈簧的功用是使柱塞下行。凸輪軸上的凸輪通過(guò)滾輪體作用在柱塞上,使其向上運動(dòng)。
滾輪體是凸輪與柱塞間的傳動(dòng)體,它本身承受側推力而使柱塞只受到軸向力。滾輪體下部軸上裝有滾輪,它裝在滾針軸承上,滾輪體上端擰入調整螺釘和保險螺帽。
德國原裝REXROTH油泵價(jià)格