德國REXROTH油泵中國總代理

德國REXROTH油泵中國總代理
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德國REXROTH力士樂(lè )油泵是一種既輕便又緊湊的泵，有直列式、分配式和單體式三大類(lèi)。油泵要有動(dòng)力源才能運轉，它下部的凸輪軸是由發(fā)動(dòng)機曲軸齒輪帶動(dòng)的。
德國REXROTH力士樂(lè )油泵提出了一種具有一個(gè)由含鋁材料制成的外殼的油泵和設置在該外殼中的可運動(dòng)的模制件，其中，該可運動(dòng)的模制件至少部分地由一種可燒結的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結材料制成的該模制件具有一個(gè)至少為該外殼的熱膨脹系數60%的熱膨脹系數。
REXROTH力士樂(lè )油泵機械原理：
噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往復運動(dòng)來(lái)完成。當柱塞位于下部位置時(shí)，柱塞套上的兩個(gè)油孔被打開(kāi)，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿(mǎn)油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時(shí)，柱塞便升起。從柱塞開(kāi)始間向上運動(dòng)到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時(shí)間內，由于柱塞的運動(dòng)，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱(chēng)為預行程。當柱塞將油孔擋住時(shí)，便開(kāi)始壓油過(guò)程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過(guò)出油閥的彈簧彈力和上部油壓時(shí)，就頂開(kāi)出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。
柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面*擋住的時(shí)刻稱(chēng)為理論供油始點(diǎn)。柱塞繼續向上運動(dòng)時(shí)，供油也一直繼續著(zhù)，壓油過(guò)程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開(kāi)柱塞套回油孔時(shí)為止，當油孔一被打開(kāi)，高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時(shí)柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時(shí)雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開(kāi)的時(shí)刻稱(chēng)為理論供油終點(diǎn)。在柱塞向上運動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中，只是中間一段行程才是壓油過(guò)程，這一行程稱(chēng)為柱塞的有效行程。
油量調節
為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在大供油量(全負荷)到零供油量(停車(chē))的范圍內進(jìn)行調節。 供油量的調節是通過(guò)齒桿、轉動(dòng)套使噴油泵的全部柱塞同時(shí)轉動(dòng)來(lái)實(shí)現的。 當柱塞轉動(dòng)時(shí)，供油開(kāi)始時(shí)間不變，而供油終了時(shí)間，則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著(zhù)柱塞轉動(dòng)的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。
柱塞對于不供油位1轉動(dòng)的角度越大，則柱塞上端面到打開(kāi)拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動(dòng)的角度較小，則斷油開(kāi)始較早，供油量也較小。當柴油機停車(chē)時(shí)必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著(zhù)柱塞套上回油孔。此時(shí)，在整個(gè)柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過(guò)縱向槽、回油孔流回油道，沒(méi)有壓油過(guò)程，故供油量等于零。當柱塞轉動(dòng)時(shí)，利用改變供油量終點(diǎn)的時(shí)刻來(lái)調節供油量，這種方法稱(chēng)為供油終點(diǎn)調節法。
油泵的供油量應滿(mǎn)足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開(kāi)始時(shí)刻相同，即各缸供油提前角*，還應保證供油延續時(shí)間相同，而且供油應急速開(kāi)始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質(zhì)量。
REXROTH力士樂(lè )油泵注意事宜：
經(jīng)過(guò)調查我們發(fā)現，很多柴油發(fā)電機在使用過(guò)程中都忽視了輸油泵維護保養，其實(shí)輸油泵是發(fā)電機的一個(gè)重要組成部分，為了保證發(fā)電機的長(cháng)久耐用，用戶(hù)平時(shí)就要注意下面幾點(diǎn)問(wèn)題。
1.發(fā)電機組在安裝輸油泵之前，要檢查型號、規格是否正確，并清除防銹油，選用墊片厚度應適宜，為了避免活塞被頂死或者運行不到位，應防止墊片過(guò)薄或過(guò)厚，擰緊螺栓時(shí)擰緊力矩要均勻，防止損壞油泵。
2.輸油泵上的手油泵活塞和手油泵體間有橡膠密封裝置的，不要隨意拆動(dòng)，發(fā)現橡膠圈損壞要及時(shí)更換。
3.輸油泵接頭內粗濾網(wǎng)芯子極易因棉絮等臟物而堵塞，要經(jīng)常檢查清洗，濾網(wǎng)損壞必須及時(shí)修補或更換。
4.確保發(fā)電機組輸油泵各處密封墊片完整無(wú)損，塑制摯圈拆裝次數不宜過(guò)多，并應定期更換。
5.保證柱塞式輸油泵“四簧”彈性正常。“四簧”為活塞彈簧、挺桿(滾輪)彈簧、進(jìn)油閥彈簧、出油閥彈簧，彈簧彈性減弱或折斷要及時(shí)更換或加墊調整，以免造成發(fā)電機組損壞。
6.發(fā)電機組手油泵用后必須壓回，同時(shí)將按鈕旋緊，防止手油泵和膠圈或者球閥與閥座因壓不緊而導致進(jìn)氣或漏油。
7.當發(fā)電機組長(cháng)時(shí)間處于停機狀態(tài)時(shí)，防止輸油泵各配合表面，尤其是活塞與泵體、挺桿與挺桿套間因油液中含水而銹蝕，必須采取防銹措施，即當發(fā)電機組停機時(shí)，更換噴油泵油底殼內帶有水分、柴油及其它雜質(zhì)的潤滑油。
8.加注的發(fā)電機組機油要經(jīng)過(guò)沉淀過(guò)濾，保證清潔，防止因雜質(zhì)過(guò)多而加劇輸油泵進(jìn)油閥、出油閥、閥座的磨損，有時(shí)油閥甚至會(huì )被雜質(zhì)墊起而失效。
REXROTH力士樂(lè )油泵耗油量：
般來(lái)說(shuō)，柴油發(fā)電機耗油跟以下兩個(gè)個(gè)因素有關(guān)：
一、燃油消耗率，不同品牌的柴油發(fā)電機組，其燃油消耗率不同，消耗油量就不同；
二、用電負載的大小，負載大了油門(mén)大耗油就大些，反之負載小了相對油耗也就要小些。
為方便大家了解發(fā)電機組的大致耗油量，計算發(fā)電機組的使用成本；星火機電告訴大家計算下大致的參考值（30kw—500kw）。
30kw柴油發(fā)電機組油耗量=6.3公斤（kg）=7.8升（L）
45kw柴油發(fā)電機組油耗量=9.45公斤（kg）=11.84升（L）
50kw柴油發(fā)電機組油耗量=10.5公斤（kg）=13.1升（L）
75kw柴油發(fā)電機組油耗量=15.7公斤（kg）=19.7升（L）
100kw柴油發(fā)電機組油耗量=21公斤（kg）=26.25升（L）
150kw柴油發(fā)電機組油耗量=31.5公斤（kg）=39.4升（L）
200kw柴油發(fā)電機組油耗量=40公斤（kg）=50升（L）
250kw柴油發(fā)電機組油耗量=52.5公斤（kg）=65.6升（L）
300kw柴油發(fā)電機組油耗量=63公斤（kg）=78.75升（L）
350kw柴油發(fā)電機組油耗量=73.5公斤（kg）=91.8升（L）
400kw柴油發(fā)電機組油耗量=84.00公斤（kg）=105.00升（L）
450kw柴油發(fā)電機組油耗量=94.50公斤（kg）=118.00升（L）
500kw柴油發(fā)電機組油耗量=105.00公斤（kg）=131.20升（L）
以上只是估算值，僅供參考。
柴油發(fā)電機的油耗量具體的計算方式如下：
一升柴油約等于0.84-0.86公斤（1L=0.8-0.85KG）左右。
柴油發(fā)電機的制造商使用參數大多都會(huì )用G/KW.H，其意思是指發(fā)電機組一千瓦一小時(shí)耗多少克（G）油，再將單位換成升（L）從而就能知道你一小時(shí)耗油成本。

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REXROTH力士樂(lè )油泵區別：
我們通常把油泵分為冷油泵和熱油泵，那怎樣區分冷油泵和熱油泵呢？具體說(shuō)來(lái)它們有以下八個(gè)區別：
1、熱油泵的型號一般用字母R表示，冷油泵用字母J表示。
2、熱油泵口環(huán)的間隙較大，冷卻泵較小。
3、熱油泵泵體采用垂直分段式，而冷油泵的泵體采用水平中開(kāi)式，有的熱油泵有防止泵體中心線(xiàn)移動(dòng)的結構。
4、一般熱油泵密封機構都注封油，而冷油泵就不注。
5、熱油泵的用材多用碳鋼、合金鋼，而冷油泵則可采用鑄鐵。
6、熱油泵的支座、軸承箱、盤(pán)根箱機械密封都需要用水冷卻，而冷油泵就可以不采用。
7、熱油泵啟動(dòng)前需要預熱，而冷油泵同、則冷油泵則不必要。
8、使用溫度200攝氏度以下為冷油泵，200攝氏度以上為熱油泵。

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