現貨ATOS齒輪泵PFG-160-D-RO

現貨ATOS齒輪泵PFG-160-D-RO有人說(shuō)齒輪泵與不銹鋼齒輪泵有什么不同呢，工作原理都是一樣的，而且達到的效率也差不多。這一點(diǎn)是對的在工作原理上齒輪泵與不銹鋼齒輪泵是一樣的，但是在選材上與工作效率上有很大差別！
不銹鋼齒輪泵泵體、軸承座、齒輪等為304不銹鋼鑄件，齒輪用優(yōu)質(zhì)不銹鋼材料制作，亦可根據用戶(hù)特殊需要用銅材料或鑄鋼材料制作。軸承座上有填料函室，起軸向密封作用。KCB300～960型泵采用機械密封裝置，軸承采用單列向心球軸承。不銹鋼齒輪泵采用三個(gè)耐油橡膠圈和中間襯隔的一個(gè)擋圈組成，調節壓緊蓋上的兩只螺母來(lái)調節密封的程度，軸承采用銅基粉末含油軸承。另外，不銹鋼齒輪泵均可采用填料密封以彈性好、耐高溫和低溫、化學(xué)性質(zhì)穩定且有自潤滑性能的柔性石墨做為填料。
泊頭市中聯(lián)齒輪油廠(chǎng)不銹鋼齒輪泵做工精良,而普通的齒輪泵泵體、軸承座等為灰鐵鑄件，齒輪用優(yōu)質(zhì)碳素鋼材制作，適用于輸送不含顆粒纖維，無(wú)腐蝕性，溫度不高于200℃，粘度不大于1500CST的重油、柴油、機械油，以及性質(zhì)類(lèi)似的其它液體。
所以在很多行業(yè)中，普通齒輪泵滿(mǎn)足不了特性介質(zhì)的輸送，達不到企業(yè)所期望的效果，這些問(wèn)題選用不銹鋼齒輪泵就能解決。從而提高了客戶(hù)對不銹鋼齒輪泵特性的認可和肯定！不銹鋼齒輪泵結構簡(jiǎn)單緊湊，使用和保養方便，性能可靠,質(zhì)優(yōu)價(jià)廉,贏(yíng)得了廣大客戶(hù)的信賴(lài).
現貨ATOS齒輪泵PFG-160-D-RO不銹鋼齒輪泵在其使用過(guò)程中容易出現以下故障：
1、油泵內部零件磨損
油泵內部零件磨損會(huì )造成內漏。其中浮動(dòng)軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內漏的主要部位。這部分漏損量占全部?jì)嚷┑?0%~70%左右。磨損內漏的齒輪泵其容積效率下降，油泵輸出功率大大低于輸入功率。其損耗全部轉變?yōu)闊崮?，因此?huì )引起油泵過(guò)熱。若將結合平面壓緊，因工作時(shí)浮動(dòng)軸套會(huì )有少量運動(dòng)而造成磨損，結果使農具提升緩慢或不能提升，這樣的浮動(dòng)軸套必須更換或修理。
2、油泵殼體的磨損
主要是浮動(dòng)軸套孔的磨損（齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，zui大不得超過(guò)0.20mm）。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以必須添加沒(méi)有雜質(zhì)的油液。
3、油封磨損，膠封老化
卸荷片的橡膠油封老化變質(zhì)，失去彈性，對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會(huì )產(chǎn)生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱(chēng)為“內漏”，它降低了油泵的工作壓力和流量。CB46齒輪泵它的正常工作壓力為100~110kg/平方厘米，正常輸油量是46L/min，標準的卸荷片橡膠油封是57×43。自緊油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進(jìn)油口接盤(pán)與油泵殼體結合處被吸入油泵，經(jīng)回油管進(jìn)入油箱，在油箱中產(chǎn)生大量氣泡。會(huì )造成油箱中的油液減少，發(fā)動(dòng)機油底槽中油液增多現象，使農具提升緩慢或不能提升。必須更換油封才可排除此故障。
4、機油泵供油量不足或無(wú)油壓現象：工作裝置提升緩慢，提升時(shí)發(fā)抖或不能提升；油箱或油管內有氣泡；提升時(shí)液壓系統發(fā)出“唧、唧”聲音；拖拉機剛啟動(dòng)時(shí)工作裝置能提升，工作一段時(shí)間油溫升高后，則提升緩慢或不能提升；輕負荷時(shí)能提升，重負荷時(shí)不能提升。
進(jìn)口泵閥門(mén)故障原因：
（1）液壓油箱油面過(guò)低；
（2）沒(méi)按季節使用液壓油；
（3）進(jìn)油管被臟物嚴重堵塞；
（4）油泵主動(dòng)齒輪油封損壞，空氣進(jìn)入液壓系統；
（5）油泵進(jìn)、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進(jìn)、出油管螺母未上緊，空氣進(jìn)入液壓系統；
（6）油泵內漏，密封圈老化；
（7）油泵端面或主、從動(dòng)齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；
（8）油泵內部零件裝配錯誤造成內漏；
（9）“左旋”裝“右旋”油泵，造成沖壞骨架油封；
（10）液壓油過(guò)臟。
排除方法：
（1）根據季節添加或更換符合要求牌號的機油至規定油面處。取出油管內的異物，上緊接頭處的螺栓或螺母；
（2）更換老化或損壞的骨架油封或“O”形密封膠圈；
（3）更換磨損的齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時(shí)在平板上將端面磨平整。其不平度允許*.03mm；上軸套端面低于泵體上平面（正常值低于2.5~2.6mm），如超差時(shí)應在下軸套加0.1~0.2mm銅片來(lái)補償，安裝時(shí)則應套在后軸套上裝入；
（4）卸荷片和密封環(huán)必須裝在進(jìn)油腔，兩軸套才能保持平衡。卸荷片密封環(huán)應具有0.5mm的預壓量；
（5）導向鋼絲彈力應能同時(shí)將上、下軸套朝從動(dòng)齒輪的旋轉方向扭轉一微小角度，使主、從動(dòng)齒輪兩個(gè)軸套的加工平面緊密貼合；
（6）套上的卸荷槽必須裝在低壓腔一側，以消除齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生有害的閉死容積；
（7）壓入自緊油封前，應在其表面涂一層潤滑油，還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反；
（8）“右旋”泵不能裝在“左旋”機上，否則會(huì )沖壞骨架油封；
（9）在裝泵蓋前，須向泵殼內倒入少量機油，并用手轉動(dòng)嚙合齒輪；
（10）在裝好油泵蓋未擰緊螺栓之前，應檢查泵蓋和泵體之間的間隙，是否在0.3~0.6mm之間，若間隙過(guò)小，應更換大密封圈和卸壓件。液壓油泵裝好后，應轉動(dòng)靈活無(wú)卡滯現象。
ATOSPFG 齒輪泵型號如下：
PFG-114
PFG-120
PFG-128
PFG-135
PFG-142
PFG-149
PFG-160
PFG-174
PFG-187
PFG-199
PFG-207
PFG-210
PFG-211
PFG-214
PFG-216
PFG-218
PFG-221
PFG-227
PFG-327
PFG-340
PFG-354
PFG-114-D-RO
PFG-120-D-RO
PFG-128-D-RO
PFG-135-D-RO
PFG-142-D-RO
PFG-149-D-RO
PFG-160-D-RO
PFG-174-D-RO
PFG-187-D-RO
PFG-199-D-RO
PFG-207-D-RO
PFG-210-D-RO
PFG-211-D-RO
PFG-214-D-RO
PFG-216-D-RO
PFG-218-D-RO
PFG-221-D-RO
PFG-227-D-RO
PFG-327-D-RO
PFG-340-D-RO
PFG-354-D-RO