阿托斯溢流閥AGMZO-A-10廣東經(jīng)銷(xiāo)

阿托斯溢流閥AGMZO-A-10廣東經(jīng)銷(xiāo)
AGMZAO系列溢流閥我司直接由國外長(cháng)期備貨庫存，本公司*且有折扣，然后備有大量的現貨供應。貨源充足，價(jià)格合理，服務(wù)誠信讓我們立足于市場(chǎng)并輻射于全國市場(chǎng)；良好的企業(yè)信譽(yù)，取信于廣大客戶(hù)。我們擁有團結協(xié)作、勇于開(kāi)拓的高素質(zhì)營(yíng)銷(xiāo)隊伍，以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)，靈活有效的方式經(jīng)營(yíng)，秉承以實(shí)力求生存，以信譽(yù)求發(fā)展的經(jīng)營(yíng)理念靈，以誠信經(jīng)營(yíng)，互利互惠，共同發(fā)展贏(yíng)得廣大客戶(hù)的認可與好評。擁有一群從事行業(yè)多年的專(zhuān)業(yè)同仁，并具有很強的服務(wù)意識，響應時(shí)間快。
ATOS比例閥按功能分為三大類(lèi):
(1)比例壓力閥。有溢流閥、減壓閥,分別有直動(dòng)和先導兩種結構;可連續地或按比例地遠程控制其輸出油液壓力;(2)比例換向閥。有直動(dòng)和先導兩種結構,直動(dòng)閥有帶位移傳感器和不帶位移傳感器兩類(lèi)。由于使用了比例電磁鐵,閥芯不僅可以換位,而且換位的行程可以連續地或按比例地變化。因而連通油口間的通流面積也可以連續或按比例地變化。所以比例換向閥不僅能夠控制執行元件的方向,而且能夠控制其速度。
原裝ATOS比例溢流閥-阿托斯代表處，(3)ATOS比例流量閥。有比例調速閥和比例溢流流量控制閥,可連續地或按比例地遠程控制其輸出流量。
原裝ATOS比例溢流閥主閥一般來(lái)說(shuō)和換向閥一樣是滑閥結構，只不過(guò)閥芯的換向不是靠電磁鐵來(lái)推動(dòng)，而是靠前置級閥輸出的液壓力來(lái)推動(dòng)，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過(guò)電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
也就是說(shuō)，阿托斯伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來(lái)控制的，而前置級閥的壓力則來(lái)自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來(lái)推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。
而我們知道，當負載為零的時(shí)候，如果四通滑閥*打開(kāi)，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來(lái)推動(dòng)主閥芯，整個(gè)伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開(kāi)的情況下，也要有一定的壓力損失，來(lái)維持前置級閥的正常工作。
一般說(shuō)來(lái)，好像伺服系統都是閉環(huán)控制，比例多用于開(kāi)環(huán)控制；其次比例閥類(lèi)型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。從他們內部結構看，伺服閥多是零遮蓋，ATOS比例閥則有一定的死區，控制精度要低，響應要慢。但從發(fā)展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強！
同時(shí)ATOS比例溢流閥搭配ATOS放大器使用的，ATOS放大器特點(diǎn)增加信號幅度或功率的裝置，它是自動(dòng)化技術(shù)工具中處理信號的重要元件。放大器的放大作用是用輸進(jìn)信號控制能源來(lái)實(shí)現的，放大所需功耗由能源提供。對于線(xiàn)性放大器，輸出就是輸進(jìn)信號的復現和增強。
對于非線(xiàn)性放大器，輸出則與輸進(jìn)信號成一定函數關(guān)系。放大器按所處理信號物理量分為機械放大器、機電放大器、電子放大器、液動(dòng)放大器和氣動(dòng)放大器等，其中用得廣泛的是電子放大器。隨著(zhù)射流技術(shù)（見(jiàn)射流元件）的推廣，液動(dòng)或氣動(dòng)放大器的應用也逐漸增多。
阿托斯溢流閥AGMZO-A-10廣東經(jīng)銷(xiāo)1．系統壓力波動(dòng)
引起壓力波動(dòng)的主要原因：①調節壓力的螺釘由于震動(dòng)而使鎖緊螺母松動(dòng)造成壓力波動(dòng)；②液壓油不清潔，有微小灰塵存在，使主閥芯滑動(dòng)不靈活．因而產(chǎn)生不規則的壓力變化．有時(shí)還會(huì )將閥卡??；③主閥芯滑動(dòng)不暢造成阻尼孔時(shí)堵時(shí)通；④主閥芯圓錐面與閥座的錐面接觸不良好，沒(méi)有經(jīng)過(guò)良好磨合；⑤主閥芯的阻尼孔太大，沒(méi)有起到阻尼作用；⑥先導閥調正彈簧彎曲．造成閥芯與錐閥座接觸不好，磨損不均。
解決方法：①定時(shí)清理油箱，管路，對進(jìn)入油箱，管路系統的液壓油要過(guò)濾；②如管路中已有過(guò)濾器，則應增加二次過(guò)濾元件．或更換二次元件的過(guò)濾精度；并對閥類(lèi)元件拆卸清洗，更換清潔的液壓油；③修配或更換不合格的零件；④適當縮小阻尼孔徑。
2．系統壓力*加不上去
原因1：①主閥芯阻尼孔被堵死，如裝配對主閥芯未清洗干凈，油液過(guò)臟或裝配時(shí)帶人雜物；②裝配質(zhì)量差，在裝配時(shí)裝配精度差．閥間間隙調整不好，主閥芯在開(kāi)啟位置時(shí)卡住，裝配質(zhì)量差；③主閥芯復位彈簧折斷或彎曲，使主閥芯不能復位。解決方法：①拆開(kāi)主閥清洗阻尼孔并從新裝配；②過(guò)濾或更換油液；③擰緊閥蓋緊固螺釘更換折斷的彈簧。
原因2：先導閥故障，①調正彈簧折斷或未裝入，②錐閥或鋼球未裝，③錐閥碎裂。解決方法：更換破損件或補裝零件，使先導閥恢復正常工作。
原因3：遠控口電磁閥未通電(常開(kāi)型)或滑閥卡死。解決方法：檢查電源線(xiàn)路，查看電源是否接通；如正常，說(shuō)明可能是滑閥卡死，應檢修或更換失效零件。
原因4：液壓泵故障：① 液壓泵聯(lián)接鍵脫落或滾動(dòng)；②滑動(dòng)表面間間隙過(guò)太；③葉片泵的葉片在轉子槽內卡死；④葉片和轉子方向裝反；⑤葉片中的彈簧因所受高頻周期負載作用，而疲勞變形或折斷。解決方法：①更換或從新調正聯(lián)接鍵，并修配鍵槽；②修配滑動(dòng)表面間間隙；③拆卸清洗葉片泵；④糾正裝錯方向；⑤更換折斷彈簧。
原因5：進(jìn)出油口裝反，調正過(guò)來(lái)。
3．系統壓力升不高
原因1：①主閥芯錐面磨損或不圓，閥座錐面磨損或不圓；②錐面處有臟物粘??；③錐面與閥座由于機械加工誤差導致的不同心；④主閥芯與閥座配合不好，主閥芯有別勁或損壞，使閥芯與閥座配合不嚴密，⑤主閥壓蓋處有泄漏，如密封墊損壞，裝配不良，壓蓋螺釘有松動(dòng)等。解決方法：①更換或修配阿托斯溢流閥體或主閥芯及閥座，②清洗阿托斯溢流閥使之配合良好或更換不合格元件，③拆卸主閥調正閥芯，更換破損密封墊，消除泄漏使密封良好。
原因2：先導閥調正彈簧彎曲或太短、太軟，致使錐閥與閥座結合處封閉性差，如錐閥與閥座磨損，錐閥接觸面不圓，接觸面太寬，容易進(jìn)入臟物，或被膠質(zhì)粘住。解決方法：更換不合格件或檢修先導閥，使之達到使用要求。
原因3：①遠控口電磁常閉位置時(shí)內漏嚴重；② 閥口處閥體與滑閥嚴重磨損；③滑閥換向未達到正確位置，造成油封長(cháng)度不足；④遠控口管路有泄漏。解決方法：①檢修更換失效件，使之達到要求，②檢查管路消除泄漏。
4．壓力突然升高
原因1：①由于主閥芯零件工作不靈敏，在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)突然被卡死；②加工的液壓元件精度低，裝配質(zhì)量差，油液過(guò)臟等原因。
原因2：先導閥閥芯與閥座結合面粘住脫不開(kāi)，造成系統不能實(shí)現正常卸荷；調正彈簧彎曲“別勁”。
解決方法：清洗主閥閥體，修配更換失效零件。
5．壓力突然下降
原因1：①主閥芯阻尼孔突然被堵；②主閥蓋處密封墊突然破損；③主閥芯工作不靈敏，在開(kāi)啟狀態(tài)突然卡死，如，零件加工精度低，裝配質(zhì)量差，油液過(guò)臟等；④先導閥芯突然破裂；調正彈簧突然折斷。
原因2：遠控口電磁閥電磁鐵突然斷電使阿托斯溢流閥卸荷；遠控口管接頭突然脫口或管子突然破裂。
解決方法：①清洗液壓閥類(lèi)元件，如果是閥類(lèi)元件被堵，則還應過(guò)濾油液；②更換破損元件檢修失效零件，③檢查消除電氣故障。
意大利阿托斯比例閥的工作原理滑閥式比例閥又稱(chēng)分配閥，是移動(dòng)式機械液壓系統基本元件之一，是能實(shí)現方向與流量調節復合閥。電液滑閥式比例多路閥是比較理想電液轉換控制元件，它保留了手動(dòng)多路閥基本功能，還增加了位置電反饋比例伺服操作和負載傳感等*控制手段。它是工程機械分配閥更新?lián)Q代產(chǎn)品。
出于制造成本考慮和工程機械控制精度要求不高特點(diǎn)，一般比例多路閥內不配置位移感應傳感器，具有電子檢測和糾錯功能。，閥芯位移量容易受負載變化引起壓力波動(dòng)影響，操作過(guò)程中要靠視覺(jué)觀(guān)察來(lái)保證作業(yè)完成。電控、遙控操作時(shí)更應注意外界干涉影響。近來(lái)，電子技術(shù)發(fā)展，人們越來(lái)越多采用內裝差動(dòng)變壓器（ＬＤＶＴ）等位移傳感器構成閥芯位置移動(dòng)檢測，實(shí)現閥芯位移閉環(huán)控制。這種由電磁比例閥、位置反饋傳感器、驅動(dòng)放大器和其它電子電路組成高度集成比例閥，具有一定校正功能，可以有效克服一般比例閥缺點(diǎn)，使控制精度到較大提高。
電液比例多路閥負載傳感與壓力補償技術(shù)
節約能量、降低油溫和提高控制精度，同時(shí)也使同步動(dòng)作幾個(gè)執行元件運動(dòng)時(shí)互不干擾，現較*工程機械都采用了負載傳感與壓力補償技術(shù)。負載傳感與壓力補償是一個(gè)很相似概念，都是利用負載變化引起壓力變化去調節泵或閥壓力與流量以適應系統工作需求。負載傳感對定量泵系統來(lái)講是將負載壓力負載感應油路引至遠程調壓溢流閥上，當負載較小時(shí)，溢流閥調定壓力也較??；負載較大，調定壓力也較大，但也始終存一定溢流損失。變量泵系統是將負載傳感油路引入到泵變量機構，使泵輸出壓力隨負載壓力升高而升高（始終為較小固定壓差），使泵輸出流量與系統實(shí)際需要流量相等，無(wú)溢流損失，實(shí)現了節能。
壓力補償是提高閥控制性能而采取一種保證措施。將閥口后負載壓力引入壓力補償閥，壓力補償閥對閥口前壓力進(jìn)行調整使閥口前后壓差為常值，這樣節流口流量調節特性流經(jīng)閥口流量大小就只與該閥口開(kāi)度有關(guān)，而不受負載壓力影響。